Geen 130, maar ook geen 60, de huidige minimumsnelheid. Iedereen één snelheid. Duidelijk. Relaxed. Veilig. Zuinig. Je rijstrook doet er niet meer toe.
snelweggebruikers en andere belanghebbenden,
een minimumsnelheid in te voeren op de snelweg die gelijk is aan een nieuwe maximumsnelheid.
Blogposting van Scheikundejongens.nl die nog even voorrekenen waarom sneller autorijden dom is:
"Samengevat: om 7 % eerder op de plaats van bestemming aan te komen, verbruikt een auto 17 % meer brandstof. Kortom, welke prutser heeft bedacht dat deze snelheidsverhoging een goed idee is?" .
Datagraver heeft de metingen van een meetpaal bij Breukelen van het RIVM opgevraagd. Die staat naast de A2 waar 130km/u toegestaan is op bepaalde tijd.
Met opvallende gevolgen voor de hoeveelheid stikstofdioxide. De grafiek begint in 2011 met allemaal lijntjes die omlaag gaan. Na 2013 komt het uit het dal en gaat het weer omhoog, waarbij het lijntje dat gaat over het minder drukke verkeer in de avond, maar dat dan wel 130 mag rijden, hoger komt te liggen dan die van het verkeer overdag. Terwijl daar nota bene minder van is.
Datagraver: Meting bij A2: verhoging snelheid leidt tot meer stikstofdioxide in de omgevingIn NRC Handelsblad van 8 juli 2015 wordt berekend hoe Nederland aan de eis van een kwart minder CO2 uitstoot kan gaan voldoen. Een lagere maximumsnelheid 4 megaton bijdragen. Teken daarom deze petitie. Minder afval kan ook nog 1 megaton opleveren.
Teken daarom ook de petitie 'statiegeld op alles'. Zie ook de illustratie bij bij het artikel in NRC Handelsblad.
NRC Handelsblad: "Een kwart minder CO2? Dat is zo gefikst" via Blendle voor 29 cent