U, de petitionaris
Carter president speed limit drive 55

Eén snelheid op de snelweg

28 ondertekeningen

Geen 130, maar ook geen 70. Iedereen één snelheid. Duidelijk. Relaxed. Veilig. Zuinig. Je rijstrook doet er niet meer toe.

Petitie

Wij

snelweggebruikers en andere belanghebbenden,

 

constateren

  • snelheidsverschillen veroorzaken ongelukken en files
  • auto's zijn ontworpen om bij 90km/u het zuinigst te rijden
  • alle auto's op de snelweg kunnen 90km/u rijden
  • asfalt met verkeer en het verkeer zelf is het stilst bij een lage snelheid
  • de cruise-control (en verdere automatisering van het rijden) werkt vooral prettig als andere weggebruikers ook een vaste snelheid rijden
  • de gemiddelde snelheid is belangrijker dan een hoge pieksnelheid
  • het Amerikaanse gebruik 'keep your lane' is alleen in te voeren als op alle banen de bijbehorende 55mph (90km/u) geldt
  • binnen Nederland er geen lange stukken Autobahn of Péage zijn waarop je je gemiddelde snelheid signficant kan verhogen
  • de capaciteit van de snelwegen neemt toe als er geen snelheidsverschillen meer zijn
  • de snelweg voelt met één snelheid voor iedereen ook veilig op hoge leeftijd
  • veel borden met verschillende snelheden langs en boven de weg is minder veilig dan geen borden

 

en verzoeken

een minimumsnelheid in te voeren op de snelweg die gelijk is aan een maximumsnelheid van 90 kilometer per uur.

Onderteken deze petitie

 

Details

Ontvanger:
Tweede Kamer 
Petitieloket:
Einddatum:
30-11-2017 
Antwoord verwacht:
10-08-2017 
Status:
Ondertekenbaar 
Petitionaris:
ReindeR Rustema 
Website:

Geschiedenis

Ondertekeningen

Nieuwtjes

Trouw: "Stop met die desastreuze 130 km/uur"

In Trouw 18 mei 2017: "Triest dat er 629 verkeersdoden en een 'Manifest Verkeersveiligheid' voor nodig zijn om verkeerveiligheid weer op de agenda te krijgen. Pers en politiek behandelen verkeersdoden meer als natuurverschijnsel dan als 'beleidsproduct'.

+Lees meer...

De onverwachte groei van 570 verkeersdoden in 2014 naar 629 in 2016 is resultante van het beleid van minister" (...) lees verder via Blendle met als conclusie "Mark Rutte kan met het inleveren van het kroonjuweel '130' de dodelijke trend ombuigen. Ook als klimaat-maatregel verdient dat prioriteit."

18-05-2017

Nederland daalt in de top-10 van verkeersveilige landen

"Waarom het aantal verkeersdoden weer stijgt" schrijft de Volkskrant op 2 mei 2017.

"De kans op een dodelijke afloop is echter het grootst op de eind 2012 ingevoerde 130 km/uur trajecten, zo bleek eerder uit een analyse van de Volkskrant."

De Delftse hoogleraar Bert van Wee wordt geciteerd: "'hoe hoger de snelheid, hoe dodelijker de botsing: 1 kilometer harder rijden geeft 3 tot 4 procent meer kans op een dodelijk ongeluk.'"

In een ander artikel in dezelfde krant "Verlaag in elk geval de snelheid, zeggen hoogleraren infrastructuur eensgezind. (...) Ga naar 30 per uur in de stad en naar 60 op het platteland."

.

02-05-2017

Betoog in ingezonden brief op 21 januari 2017

Een ingezonden brief in NRC Handelsblad op 21 januari 2017 van dr ir Joop Nicolai uit Lelystad betoogt "Breng de maximumsnelheid op autosnelwegen in de Randstad terug naar 100 km per uur", ondersteund met goede argumenten:

• De feitelijk gereden gemiddelde snelheden van personenauto’s bij vrije doorstroming waren in 2015 slechts 1,68 km/u hoger dan bij een maximumsnelheid van 120 km/u. Dat maakt de hogere limiet tot een fopspeen.

+Lees meer...

• het aantal doden bij ongevallen op wegvakken waar men 130 km/u mag rijden, gestegen van 16 naar 35. Ook het aantal (ernstig) gewonden steeg. Bekend is tevens dat de maatschappelijke kosten van verkeersonveiligheid circa 14 miljard euro bedroegen.

• Bij een rijsnelheid van 130 km/u zal de capaciteit (van de weg) in normale omstandigheden kleiner zijn, bijv. 75 à 80 procent van die bij 50 km/u.

21-01-2017